北京居民張凱告訴中國青年報記者，在約旦這樣一個缺水的國家，路上裝卸沙子仍然是在浸水的情況下進行的。一天半夜，他在北京二環路上開車，驚訝地發現“擁擠如山的卡車呼嘯而過，視線所及的整個二環路都掀起了洶涌澎湃的塵帶！”他質問：“怎么沒人理會這些山頭大、嘴巴張大、拖著滿大街塵土飛揚的卡車？”
十一屆全國人大五次會議上，“PM2.5”“空氣污染”一詞首次出現在政府工作報告中，“空氣污染”話題再次成為社會討論的熱點。隨著城市建設的發展，人們周圍建設或拆遷形成的工地越來越多，有人戲稱整個城市都變成了“大工地”，這個“工地大工地”造成的揚塵污染正在嚴重影響我們的生命。
上周，中國青年報社會調查中心通過輿論中國網對2783人進行的一項調查顯示，90.0%的受訪者表示周圍的建筑塵土飛揚。 94.8%的人擔心空氣污染。在被調查者中，城鎮居民占93.6%。 70后占比36.6%，80后占比20.5%。
92.4%的受訪者表示粉塵污染對生活影響很大
調查顯示，86.4%的人對目前的空氣質量感覺不好。 81.1%的人認為施工揚塵是造成周圍空氣污染的主要原因。
距離石家莊市民陳文和住宅區200米處有一個正在建設的房地產項目。風一吹，工地附近就像一場“沙塵暴”。一年多來，陳文和家的窗戶幾乎沒有打開過。即便如此，每天都會在桌子和地面上落下一層灰燼。 “我現在有個愿望，能打開窗戶，呼吸新鮮空氣。”陳文和說道。
山東某大學大三學生田青也有類似經歷。前段時間，田青的學校開始修路修樓。校園內，沒有任何遮蓋措施的大卡車在運送沙石，建筑工人甚至被人行道割傷大理石板，學生只能捂住口鼻，繞道而行。 “我們也不敢運動，生怕吸入更多的顆粒物。更麻煩的是，每次我把衣服帶進來，他們都會抖掉一層東西，這比不洗還糟糕。我的被子好久沒洗了，拿出來曬曬太陽，怕是要化作塵土了。”田青說道。
“如果把車停在北京的路邊，車子一個小時就能穿上薄薄的‘風衣’。每天我辦公室和家里的窗臺上都會落下一層厚厚的灰塵。”北京市民張凱一直不明白這是怎么回事，直到有一天，他半夜在二環路上開車時，發現了“罪魁禍首”——“一堆堆得像小山一樣的鏟子。” ”
在調查中，92.4%的人表示粉塵污染對他們的生活影響很大，其中55.4%的人表示“非常大”。
“我國正處于大規模建設和發展時期，各省市都在開展城建、拆遷工作，建筑揚塵逐漸成為揚塵污染的主要來源之一。”山東大學環境研究所李衛軍博士告訴記者，建筑粉塵作為顆粒物污染的主要來源，會引發呼吸道疾病，并通過空氣傳播各種流行病。顆粒物的大量增加會增加呼吸道的負荷。對于老人、兒童等呼吸功能較弱的人群，危害尤其大。此外，這些建筑粉塵還會導致神經系統疾病、肺癌等。
他補充說，施工揚塵污染還會降低道路能見度，容易造成交通擁堵和交通事故，影響交通暢通和安全。去年在德國，發生了一起由灰塵引起的嚴重交通事故。當時是一陣強風，把沙塵吹到高速公路上，能見度一下子降低到百米以下，終導致了數十輛汽車的一連串相撞。
90.8%的民眾認為政府部門對揚塵污染監管不力
建筑揚塵污染治理存在哪些問題？ 90.8%的人認為是“政府主管部門監管不力”，71.1%的人認為“建筑工地揚塵防治措施不力”，59.9%的人認為“揚塵監測和控制標準不完善”，54.7%表示“公眾參與監管的意識和機會較少”，另有54.0%的人認為“對揚塵污染的危害和嚴重性了解不夠”。
“建筑揚塵污染治理是政府部門的實施。”北京大學環境科學與工程學院副院長邵敏教授表示，2008年，北京市建委、城管執法局、環保局等有關部門制定了《2008年工作計劃》發布《北京市建設項目施工現場揚塵污染控制》，要求揚塵防治工作達到5 100%。即工地100%鋪沙，工地路面100%硬化，離開工地的車輛100%清洗，拆房的工地100%灑水和灰塵，暫時沒有開發的空地是100%的綠色。 “其實現在相關規定已經很明確了，要看政府部門的監管和企業的合規程度。政府一關注奧運會，北京的揚塵污染治理就相當有效。”
中國法學會環境資源法研究會執行主任、武漢大學環境法研究所副教授羅霽指出，施工中揚塵污染問題的發生往往涉及不同域，因此非常有必要多部門開展聯合整改。但是，多部門監管往往容易出現兩個問題：一是“多管齊下，管理不力”的現象。另一個問題是難以形成可持續發展的長效機制。整改隊伍和執法行動都是臨時性的，整改效果容易重復。
據羅驥介紹，很多環保部門在施工前進行的環境影響評價，主要側重于項目建設后對周邊環境的影響，而忽略了項目建設過程中造成的污染。
68.7%的人建議提高揚塵監測和控制標準
如何控制建筑施工揚塵污染？調查中，受訪者傾向于“政府部門應加強對建設項目的監管”（87.8%）;其次是 ”開展社會監督，開通市民舉報熱線，實行獎勵舉報制度”（71.7%）;第三位是“提高揚塵監測治理標準”（68.7%）。
南京市民沈建清建議，國家應該有強制性標準。
